關(guān)于烘干流水線(xiàn)、隧道爐等烘干線(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題
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烘干流水線(xiàn)、隧道爐等烘干線(xiàn)主要由烘干室體、加熱系統及溫度控制等部分組成。烘干區體有隧道式、通過(guò)式、通道式；加熱系統的加熱方式有燃油式(重油、輕油)、燃氣式(天然氣、液化氣)、電加熱(遠紅外、電熱式)、蒸氣式等。
在20世紀50～60年代主要用蒸氣或電加熱器作為熱源來(lái)實(shí)現烘干固化，從60年代開(kāi)始出現紅外線(xiàn)烘干，70年代出現遠紅外干燥和微波烘干，90年代出現了高紅外快速加熱技術(shù)。隨著(zhù)對烘干溫度的控制要求和溫度控制均勻性的要求，出現了在爐內進(jìn)行熱風(fēng)循環(huán)，80年代后期出現了燃油(氣)熱風(fēng)循環(huán)的烘干固化爐，而且燃油(氣)熱風(fēng)烘干固化的應用漸趨廣泛。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項重大節能技術(shù)。在使用經(jīng)濟性較高的情況下，采用燃燒器燃油熱風(fēng)循環(huán)式加熱的烘干固化工藝在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)上應用已成為主流，且熱風(fēng)循環(huán)烘干室具有加熱均勻、上下溫差小、烘干溫度可調范圍大、使用維護方便的特點(diǎn)。
其實(shí)烘干流水線(xiàn)、隧道爐等烘干固化設備相對而言問(wèn)題較少，但在保溫節能和安全性方面仍應引起注意。
1、烘干區體外表面溫度過(guò)高
區體保溫材料選用不當是造成隔熱效果較差、表面溫度超標和保溫性達不到要求的主要原因。這不僅造成能耗增加，也不符合國家標準GB1444321993《涂裝作業(yè)安全規程涂層烘干室安全技術(shù)規定》第5.9.2條要求：烘干區應有良好的保溫，外壁表面溫度不應高于室溫15℃。
2、廢氣排放管道設置不當或沒(méi)有設置
有的烘干流水線(xiàn)、隧道爐等烘干線(xiàn)的廢氣排放管口沒(méi)有接到室外，而在車(chē)間內，廢氣直接排入車(chē)間里，造成車(chē)間內空氣污染；有的烘干流水線(xiàn)、隧道爐等烘干線(xiàn)的廢氣排放口沒(méi)有設置在廢氣濃度最高的部位，不利于廢氣快速排出，防止積聚，也不符合國家標準GB1444321993第5.1.6條要求：烘干區內排氣口位置應設置在可燃氣體濃度最高的區域。噴涂后的工件進(jìn)入烘干固化室，由于涂料不同程度地含有機溶劑，烘干固化過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生有機溶劑廢氣，有機溶劑廢氣具有可燃性，如果廢氣未及時(shí)排出烘干室而積聚在烘干室內，一旦濃度過(guò)高會(huì )造成安全隱患。
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